隨著近幾年的爆發(fā)式增長，中國空軍無論是在規(guī)模上還是在質(zhì)量上，均取得了不小的成就。拋開戰(zhàn)略轟炸機不談，其他機型的數(shù)量和質(zhì)量都已經(jīng)超越俄羅斯。那么今天沈陽特力小編就給大家整理整理21世紀(jì)空軍仍在服役的那些“老爺機”吧！

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空中拖拉機“運-5”

1957年定型的“5爺”已經(jīng)63歲高齡了，正兒八經(jīng)的“爺爺輩”飛機了。該機型是我軍第一種國產(chǎn)化的小型運輸機，有效載重僅有1.5噸。按照今天的指標(biāo)來看，其連10名全副武裝的戰(zhàn)士都拉不了，的確已經(jīng)不堪再用。不過該機型已經(jīng)大量退役，還有少數(shù)轉(zhuǎn)交林業(yè)局、通航公司等單位，在護林、噴灑農(nóng)藥等方面發(fā)揮余熱。

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倔強的殲-7

注意，這里的殲-7是不帶雙三角翼的殲-7，也就是前期型號。該機于1966年定型，也有半個多世紀(jì)的服役記錄了。雖然后期改進型、加裝了雙三角翼和新型記載設(shè)備的殲-7E已經(jīng)大量入列，但是早期的殲-7仍在大量在役。這中二代噴氣機水平的戰(zhàn)機，甚至不具備全天候作戰(zhàn)能力和PL-8格斗單發(fā)射的能力。難怪2020年新年伊始的拜年會上，南部某單位領(lǐng)著老殲-7給大家拜年的時候會被廣大網(wǎng)友直呼心疼。

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老當(dāng)益壯的初教-6

與以上兩款即將有序退出現(xiàn)役的現(xiàn)狀不同，空軍并沒有替換初教-6的意思。作為一個有58歲高齡的活塞式初級教練機，至今仍然活躍在多國空軍教練單位、通航單位、私人飛機單位甚至是飛行表演隊，可謂是“老當(dāng)益壯，不減當(dāng)年”了。除了其性能和保養(yǎng)狀態(tài)尚可之外（畢竟僅承擔(dān)初期起降訓(xùn)練），便宜好用也是其未退役的主要原因之一。

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正是這些老式飛機的余暉，令國內(nèi)老型號航空潤滑油的市場仍然火熱。無論是8號噴氣機油還是20號航空潤滑油，也追隨這些老飛機一路走來，可謂是風(fēng)塵仆仆，赤膽忠心！